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随着中东冲突不断升级,可能引发自20世纪70年代以来最严重的石油冲击,亚洲各航空公司正在提高机票价格,并制定包括停飞飞机在内的应急计划。 据知情人士透露,印度航空公司已将长途航线票价上调15%,并考虑进一步涨价。在越南,官方媒体警告称,鉴于该国依赖进口航空燃油,机票价格可能上涨高达70%。 与此同时,香港航空于周二宣布,自3月12日起将上调多条航线的燃油附加费。其中,往返内地航班的附加费将增加5港元,飞往北美等地的长途航班则增加150港元。 亚洲地区的航空公司在应对高油价方面的套期保值(对冲)力度,远不及欧美同行,这使其在航空燃油价格突然飙升时更为脆弱。知情人士透露,这已促使东南亚低成本航司开始推演极端情景:若燃油价格过高或供应中断,将考虑停飞部分飞机。 廉航Spice Jet董事长Ajay Singh在采访中表示:“如果每飞一架飞机都在亏钱,继续飞行还有意义吗?”他补充道,其他航空公司可能也需要考虑停飞。“印度航司别无选择,只能征收燃油附加费,”他指出,因为它们无法消化全部成本。 周一油价一度飙升至每桶近120美元,但在特朗普总统表态战争将很快结束后大幅回落。特朗普还表示,计划豁免相关石油制裁,并派遣美国海军为通过霍尔木兹海峡的油轮护航——该关键航道通常承担全球五分之一的原油运输量。 “恐慌警报”已拉响 Sparta Commodities SA高级石油市场分析师June Goh表示:“各地的恐慌警报都已拉响。”“对于那些套期保值策略薄弱的亚洲航司而言,若此前机票是按当前更低的价格售出,在当前航油价格下将极为脆弱。” 一位知情人士称,如果当前环境持续超过三个月,一些利润率本就微薄的廉航可能会破产。德意志银行分析师迈克尔?林嫩伯格在报告中写道,受战争影响,全球航司可能被迫停飞数千架飞机,实力最弱的航司将直接停运。 新西兰航空周二也暂停了其盈利预期,原因是航油价格剧烈波动,使其不到两周前做出的预测假设已不再成立。该公司表示:“这场危机预计将对下半年盈利产生重大影响,因此,在燃油市场与运营环境稳定前,公司将暂停2026财年的业绩指引。” 航空业这些初现的困境迹象,凸显出这场战争的影响正在不断扩大。美以首次打击伊朗已过去一周,但冲突丝毫没有缓和的迹象。中东地区最大的航司与机场已近乎停摆,航班严重中断;而燃油供应的连锁威胁,正让全球航空业陷入长期的不确定性之中。 部分行业人士仍持乐观态度,认为这场冲突将在数月内结束,而非持续数年。 Air Lease Corp.首席执行官John Plueger表示:“我个人认为,这次持续时间会比较短。关键在于,世界不会停摆,只会暂时暂停。” 德国汉莎航空集团首席执行官Carsten Spohr上周表示,由于该航司已对油价波动做了对冲,当竞争对手被迫提价时,这家德国航空集团将拥有“相对优势”。他称,鉴于中东地区的竞争对手仍远未恢复正常运营,汉莎正增加飞往亚洲和非洲航线的运力。 但随着不确定性持续,亚洲航司的股价可能仍将剧烈波动。 亚太航空指数在连续八日下跌后反弹,韩亚航空从二十年低点回升。全球表现最差的航司股票——亚洲航空X曾一度蒸发近半数市值,周二股价大涨超14%。
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